מתגלגלים
כל מה שלא ידעתם על התחבורה הציבורית בשוהם מאת: גאילי שיף
פורסם בתאריך:
נכתב על ידי
גאילי שיף
כמה קווים עוברים בשוהם? מהו הקו הפעיל ביותר
ואיזה קו בסכנת סגירה? עד כמה שוהם באמת מאותגרת נגישות
תחבורתית? והאם אי פעם תעבור כאן הרכבת? אז התשובה על הרכבת
היא, לא. אבל לכל שאר השאלות תמצאו תשובות מעניינות. חובה לכל משתמשי התחבורה הציבורית ביישוב
צילום: קווים
כאשר עברתם לשוהם, וודאי ידעתם שאתם עוברים ליישוב קטן, כפרי וקהילתי. מקום שבו ילדיכם יוכלו ליהנות מחינוך טוב ואווירה של ביחד, מפעילויות והעשרה ואתם תזכו לחיות בלב הארץ באיזור חיוג 03 ועדיין – לא בעיר, לא בכרך הסואן, קצת מחוצה לו.
כמה שנים עברו, אתם הפכתם לקצת פחות צעירים, הילדים שלכם הפכו לצעירים. פתאום אתם מבינים שיש מחיר לניתוק הזה מהמרכז, מחיר לכך שאנחנו לא גרים בעיר. הקושי של בני הנוער לצאת לבילויים מחוץ ליישוב, הקושי של החיילים להתנייד לבסיס ובחזרה, הסטודנטים שמתקשים להתאים את עצמם לקווי תחבורה דלילים וגם אתם, עם קצת יותר ניסיון והערכה לקיימות ואיכות הסביבה, לא הייתם מתנגדים לנסיעה לעבודה ובחזרה בתחבורה ציבורית.
בעשור האחרון התעצם מאוד הצורך בתחבורה ציבורית בשוהם. אמנם התחבורה הציבורית היא באחריות בלעדית של משרד התחבורה, אולם גם במועצה הבינו שיש משמעות לקשר הרציף עם המשרד וללחץ שיופעל עליו כדי להעשיר את היצע ואיכות התחבורה הציבורית ולכן מינו את הממונה על פניות הציבור במועצה, הגב’ שולה קרקוב לרפרנטית התחבורה הציבורית ביישוב. בתוקף תפקידה זה, היא האחראית על הקשר עם התושבים וטיפול בתלונותיהם, מעקב אחר צרכי המשתמשים בשוהם וקשר שוטף עם חברת קווים, זכיינית התחבורה הציבורית ומשרד התחבורה.
בשנים האחרונות חלה התפתחות והתקדמות בעיבוי והרחבת הקווים והיעדים שעוברים בשוהם ונעשית עבודה כדי לשפר ולייעל את השירות הזה. לפני כשנה ערכה המועצה סקר יישובי שנועד לבדוק את צרכי המשתמשים בתחבורה ציבורית ביישוב, כדי למפות את היעדים החסרים והשעות שיש בהן דרישה מוגברת לתח”צ.
גם בהיבט של מחירי הנסיעות חל שיפור. בעבר, שוהם לא נכללה באף טבעת איזורית ועל כן, הקווים שיצאו משוהם לא נכללו בתוכנית “חופשי חודשי” של גוש דן. החל מינואר 2016, שוהם הוכללה במטרופולין דן טבעת שניה – מה שאומר שגם תושבי שוהם יכולים ליהנות מרכישת כרטיסים שונים ומגוונים והוצאות הנסיעה הוזלו משמעותית.
כמה קווים עוברים בשוהם ביום?
בשנים האחרונות, אפילו בשנה האחרונה, נרשמה עלייה משמעותית מאוד במספר הנסיעות היומיות של התחבורה הציבורית ביישוב. בשנת 2007, התקיימו 8 נסיעות יומיות משוהם ללוד ובחזרה, היום נעשות 15 נסיעות יומיות כאלו, כמעט כפול. בשנת 2007, קו 500 לתל אביב עבר בשוהם 27 פעמים ביום והשנה, הקו עובר בשוהם 42 פעמים ביום. יש גם קווים ויעדים שבכלל לא היו קיימים לפני עשור, כמו למשל הקו למודיעין או למצפה מודיעין, לרמלה או לבאר יעקב, שלא לדבר על קווי הלילה שפועלים בשוהם בשוטף.
עד כמה משמעותית הפעילות של המועצה מול משרד התחבורה לעיבוי התח”צ בשוהם?
“זה ההבדל שבין להיות ולחדול”, אומרת שולה קרקוב, “ממש כך. במשך השנים אנחנו רואים עד כמה משמעותית העובדה שאנחנו עובדים כל כך אינטנסיבית מול המשרד כדי לקדם את האינטרסים של התושבים שלנו. איפה אנחנו ואיפה השכנים שלנו? אצלינו יש 354 קווים שעוברים בשוהם מדי יום, הם אפילו לא קרובים למספרים האלו”.
מה את עושה במסגרת הפעילות שלך מול משרד התחבורה?
“הקשרים האישיים מאוד חשובים פה. אני כבר שנים ארוכות בתפקיד ומכירים אותי במשרד התחבורה והשם “שוהם” מוטמע היטב אצלם. מועצת שוהם עומדת בקשר רציף עם כל הפונקציות הרלוונטיות במשרד התחבורה ואנחנו מציפים להם את הצרכים שלנו באופן שוטף, לא מתביישים “לחפור” ולארוב לקילומטרים שמתפנים ולשאוב אותם אלינו”.
השיטה לפיה עובדים במשרד התחבורה היא באמצעות מכרזים וקילומטרים. המשרד מוציא מכרז לחברה הזכיינית להפעלת קו מסוים, אבל לפעמים הקווים הללו מתייתרים או לא ממומשים מסיבות שונות. בשנה האחרונה למשל, נחנך קו שאטלים חדש ממבוא מודיעין לתל אביב. הקו לא הוכיח את עצמו כמשתלם וסבל ממיעוט נוסעים, דבר שהביא להחלטה לבטלו. מועצת שוהם היתה שם כדי לשאוב את הקילומטרים שהתפנו בתוך אשכול חשמונאים שאליו אנחנו משתייכים. הקווים החדשים יכלו להגיע לרמלה, ללוד ולמודיעין אבל שוהם זכתה והחל מלפני חודש קו 453 לירושלים עובר בשוהם.
מה המסר שהיית רוצה להעביר לתושבי שוהם, משתמשי התח”צ ביישוב?
“ראשית וחשוב מכל – לעשות שימוש בתחבורה הציבורית. אנחנו עובדים מאוד קשה כדי להשיג עוד קווים ולמלא עוד יעדים, אבל אם התושבים לא ישתמשו בהם, נאבד אותם. בשנה האחרונה קיבלנו לשלושה חודשים את קו 505 לירושלים בשעות הבוקר ולקחו לנו אותו, כי לא היו שם מספיק נוסעים. איבדנו קו ישיר לירושלים וזה חבל מאוד, במקום זה קיבלנו את קו 505 למצפה מודיעין, שהוא קו מקשר וממנו נוסעים לירושלים. זו נסיעה יקרה יותר ונוחה פחות, אבל זה מה יש ואני לא יכולה לדרוש קווים אם אין להם הצדקה. בחודש האחרון קיבלנו את קו 453 והוא יעבור בשוהם בשעות הבוקר ובחזרה בערב וזה הצ’אנס האחרון שלנו. אני ממליצה לתושבי שוהם לעשות את המאמץ ולהתאים את עצמם ללוחות הזמנים. ברגע שאני יכולה להראות ביקוש, אני יכולה להשיג לנו קווים”.
ערכתם סקר לפני שנה שבו בחנתם את הצרכים של תושבי שוהם. מהם היעדים החסרים, שאין להם מענה ביישוב כיום?
“בשוהם אין עדיין קווים לראשון לציון, לרחובות ולאלעד העיר עצמה. כל אלו נדרשים, אבל לא מספיק בשביל להצדיק קו כרגע”.
יש לכם מעקב אחר השימוש של התושבים בקווים השונים?
“לצערי לא. המידע הזה מצוי בחברת קווים, אבל הם מסרבים לשתף בו אותנו, על אף שביקשתי מהם לא פעם”.
על פי הערכתך, מהו הקו הפעיל ביותר ביישוב?
“הקו שעובד הכי טוב בשוהם הוא קו 500 ו-506 לתל אביב. הנוסעים שלו הם בכל הגילאים – אנשים עובדים, סטודנטים, צעירים שיוצאים לבילוי. אחריו, קו 13 לנתב”ג גם הוא מתמלא בדרך כלל”.
מהם האתגרים הבאים בשיפור התחבורה הציבורית בשוהם?
“השאיפה שלי היא להגיע לסינכרון אמיתי בין קו 13 לרכבת, כי היום אין סנכרון הזה ולא פעם אנשים מחכים או מפסידים את הרכבת בשתי דקות וזה מאוד מאוד מתסכל. סינכרון כזה הוא דבר שמאוד קשה להשיג, אבל אנחנו לא מרפים, כי כאן יש משמעות אמיתית לאיכות החיים והתועלת של התחבורה הציבורית.
עוד דבר שאני פועלת בעניינו הוא, שקו 500 וקו 506, לא ייסעו יחד. זה קורה די הרבה וזה מאוד מרגיש. אנחנו רוצים לראות פיזור יותר רחב במהלך היום, שהרי שני הקווים הללו נוסעים לאותו היעד. אנחנו יושבים בעצמינו על הסינכרון, עושים להם את העבודה ועוד מעט נגיש להם את ההצעה שלנו, בתקווה לראות שינוי בעניין”.
ד ע ה א ח ר ת | א ר י ה א ה ר ו ן
האם יש שינוי אמיתי בתחבורה הציבורית בשוהם?
מהדברים שעולים בכתבה הזו נראה כי התחבורה הציבורית בשוהם פשוט נפלאה. מהנתונים אפשר להבין כי בממוצע יוצאים ונכנסים לשוהם כמעט 30 אוטובוסים בשעה, אבל אני רוצה לספר לכם את הסיפור האמיתי שעומד מאחורי הנתונים:
קו 506 מתחיל לפעול רק בשעה 09:00.
ישנם הרבה נסיעות הזנק שלא נכנסות לשוהם ומגיעות רק לאיזורי התעשייה. חלק מהאוטובוסים, בייחוד הקווים לתל אביב, 500 ו-506, יוצאים באותן השעות משוהם.
בשוהם אין כמעט קווים פנימיים בתוך היישוב, שמאפשרים לתושבים להגיע ממקום למקום בתוכו. הבעיה חמורה במיוחד היות ושוהם בנויה משכונות רבות המרוחקות פיזית ממרכז היישוב.
אני לא מרגיש שהגידול בנסיעות היומיות שינה את המצב ורוב הבעיות, לדעתי, נותרו כשהיו.
כחבר וועדת תחבורה אני מתריע על בעיות אלה כבר 3 שנים. נפגשתי יחד עם שולה קרקוב וסמנכ”ל חברת קווים והצעתי לו ולראש המועצה תכנית מפורטת והגיונית שגם במספר הנסיעות הקיים היום תפתור את בעיית התחבורה הציבורית בשוהם ומחוצה לה, אולם לא נעניתי.
לתגובות: [email protected]
תגובות
